オートエクゼ/AutoExe スポーツスタビライザー リア マツダ ビアンテ CW/CR/CC系 2WD

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車高は落とさずに、乗り心地感を損ねずに・・・スプリングだけでは抑えきれないコーナリング時のロール量を抑制。
左右のサスペンションをトーションバーで結合し、そのバネ効果によりロール量を抑制するスタビライザー。
無論、多くの量産車に標準装備されているが、ワインディングを気持ちよく駆け抜けるといったシーンにおいては、もう少しロールを抑えたいと感じるケースもあるだろう。
特にハイグリップタイヤ装着時にその傾向は顕著。
量産仕様は純正タイヤのグリップを基準にバネ定数を決めているため、タイヤが路面に喰いつくほどに、ロール量が増加してしまうのである。
そこで登場するのが、AutoExeの「スポーツスタビライザー」。
パイプ径を適度に太めたり、中空パイプを中実化することで、量産から110〜200％程度バネ定数を強化。
コイルスプリングだけでは抑えきれないコーナリング時のロール量を抑え、クイックで安定感あるハンドリングをサポートする。
急激なオーバーステアやアンダーステア、限界時のタイヤのグリップ低下を誘発する過度な大径化を避けているのが、AutoExeのこだわり。
コイルスプリングと違い両輪が同時に上下する直進時にはバネ効果がほとんど発生しないため、乗り心地感への影響も少ない。
スポーツカーはもちろん、重心の高いSUVにとっても、極めて魅力的なチューニングアイテムである。
中実φ22.0 2段調整式専用ラバーマウント/ブラケット付属コード：D■適合車種マツダビアンテ リア CW/CR/CC系 2WD ※リアスタビライザー未装着車に装着する場合、純正ボルト(9K4B0-1025)×4/ナット（9YB10-1005)×4とスタビライザーリンク（BP4K-28-170G)×2、または、 アジャスタブルリンク（MBK7655）×1が別途必要。
バネ定数(量産比):【1段目】147％/【2段目】110％ 参考作業時間:1.0h※バネ定数のアップ率はグレードにより異なります。
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